6세대 자동차, 신형 YF 쏘나타 vs 뉴 골프 차이점
VS
"신형 골프(new Golf)는 '2.0TDi'엔진이 장착됐으며, 140마력의 출력과 32.6kg.m의 토크를 발휘한다. 또한 관심을 모으고 있는 연비는 리터당 17.9km로, 국내외 수입차를 통틀어 동급 배기량에서 최고의 경제성을 자랑한다. 폭스바겐코리아는 신형 골프를 소개하면서, 소음감소를 위한 첨단기술과 기본사양으로 적용된 운전석 무릎보호 에어백 등 총 7개의 에어백을 통한 안정성, 후진일렬주차를 도와주는 주차보조시스템인 '파크 어시스트(Park Assist)' 기능 등을 집중적으로 강조했다.'(머니투데이 자동차)
최근 6세대 자동차라는 자부심을 갖고 출시된 독일과 한국 자동차를 유심히 살펴보면서 현대는 더 이상 국민을 위한 좋은 차 보다 세계를 향한 특별한 차를 만들고 노력하는 것 같다. 반면 독일은 여전히 국민을 위한 경제적이고 완성도 높은 차를 만드는 모습이 우리와 많이 다른 것 같다.
같은 6세대라고는 하지만 엄연한 기술력의 한계성을 들여다 보게 되는 현실이 안타깝다. 현대 신형 YF 소나타는 차량의 외형 변화를 강조하는 반면, 폭스바겐 뉴 골프는 6세대의 걸쳐 축적된 기술력을 바탕으로 완성도 높혔다.
현대측에선 4년 동안 신형 YF 쏘나타를 출시하기 위해 4,500억을 투자했다는데 사견으로 볼 때 첨단 기술력 향상보다 새로운 디자인 미학인 '플루이딕 스컬프쳐'를 반영해 볼륨감이 있으면서도 역동적인 외관에 노력을 많이 한 것 같다. 360도 회전하면서 보면 어디서 많이 보았던 자동차 디자인들이 떠오르는 것은 왜일까? 과거 쏘나타의 DNA는 어디서 찾아 볼 수 없는 완전 새로운 자동차처럼 느껴졌다.
6세대 뉴 골프는 출시되자마자 첨단 기술이 장착되어 운전자들의 마음을 사로 잡고 있다. 당초 예상보다 주문량이 넘어 설 것으로 보여진다. 반면 신형 YF 쏘나타는 외형 디자인의 변화만 느껴질 뿐 6세대의 걸쳐 축적된 기술력은 바로 외관 디자인의 힘이라는 이미지를 심어주는 것 같아 안타깝게 느껴진다.
기름 한 방울도 나지 않는 우리나라의 현실에 비추어 볼 때 과연 신형 YF 쏘나타의 행보가 국민의 사랑을 받으면서 세계적인 차량으로 발돋음 할 수 있을지 미지수이다. 현대가 세계적인 차량을 원한다면 먼저 우리나라 국민이 인정할만한 자동차를 만들어야한다는 사실을 잊어서는 안된다.
▲ 뉴 골프의 파크 어시스트 실현 동영상으로 첨단 기술로 주차의 어려움을 극복하였다. 불편한 주차가 오히려 재미있는 주차 문화가 되어버렸다.
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라이너스
와우~ 멋진데요.
토요일날 접촉사고가 나서
처리한다고 동분서주했는데.
이거보니 새차를 지르고싶은 욕망이^^;
좋은 하루되세요~-
모피우스
접촉 사고 나셨군요. 몸은 괜찮으신거죠...
폭스바겐 골프차 정말로 좋은 것 같습니다. 6세대에 걸친 첨단 기술이 장착된 차량... 생각만해도 멋지지 않습니까...
가을비가 보슬 보슬 내립니다. 기분좋은 하루되세요.
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미르-pavarotti
골프의 연비가 대단하네요
소나타의 연비가 궁금하네요..
이번에 나온 소나타의 디자인 너무 예쁘던데요..-
모피우스
골프의 연비 수치는 정말로 부럽습니다. 신형 yf 소나타의 연비는 12킬로라고 합니다. 과거에 비해 많이 개선되었다고는 하나...
뚜렷한 연비차이는 없어 보입니다. 운전 습관에 의해 오르락 내리락할 것 같아보입니다. 연비를 위해 획기적인 기술 투자는 없어 보입니다.
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dhunter
둘의 가격 차이는 얼마나 나나요?
골프의 연비는 훌륭하긴 하나, 디젤엔진이라는 점 역시 감안해야 하지 않을까요?
골프의 최첨단 주차보조장비(풉)은 이미 자사의 다른 제품에 적용되어 있었던 물건 아닌가요?
오히려 골프 6세대야말로 골프 5세대의 원가절감형이라는 이야기가 탑기어를 비롯한 유럽계 자동차 잡지에서 공공연히 이야기 되는건 무엇을 의미할까요?-
모피우스
안녕하세요, dhunter님...
저의 포스팅을 읽어 주셔서 감사합니다. 저는 6세대 자동차란 의미를 크게 두고 싶은 마음에 글을 올렸습니다.
dhunter님의 질문에 특별히 할 말이 없습니다. 소비자의 입장에서는 가격 대비 만족할만한 같고 싶은 차... 자랑스런 차를 만드는 현대자동차가 되었으면 하는 바램입니다.
제차도 현대차입니다...^^*
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Ya펭귄
골프의 연비가 훌륭하기는 하지만 위의 dhunter님의 말씀대로 디젤엔진이라는 점에 더하여 트랜스미션이 DSG라는 점을 감안해야 합니다.
YF 역시 성능이나 안전 측면에서 발전된 측면이 많아요... 엔진마력-파워트레인-서스펜션-공간-중량-디자인-전자제어 기타등등... 디자인은 '잘 보이는'빙산의 일각일 뿐....-
모피우스
이번 출시된 소나타를 통해 저는 국민을 위한 자동차보다 자사를 위한 자동차를 출시한다는 것을 깨달게 되었습니다.
소나타는 자랑스런 한국의 자동차입니다. 6세대에 걸친 소타나의 DNA를 앞으로 찾아 볼 수 없어 안타깝게 생각합니다.
이번 출시된 소나타는 기존의 소나타를 파괴한 새로운 자동차의 느낌을 받게 되어 아쉽게 생각합니다.
또한 미션 부분에서 완벽하게 보완되어 쌩쌩하게 달리는 모습을 보고 싶습니다.
방문에 진심으로 감사드립니다. 좋은 하루되세요. -
dhunter
도대체 모피우스님이 원하시는 '소나타의 DNA'는 뭔가요?
'대한민국에서 가장 잘 팔리는 중형급 4도어 세단' 이란 패키징 하에서 변화를 추구하는게 문제인건지, 골프 역시 1세대에서 6세대까지 '5도어 해치백' 이란 패키징 외에 익스테리어는 상당히 많이 변했습니다.
외형 외에도 '6AT' 라던가 많이 변하기도 했고요. 이걸 '완벽하게 보완' 이라고 하셔도 현재 이 6AT는 올 초 그랜저를 시작으로 상당히 보급된 반면 알려진 문제는 비교적 적은데요?
관심법을 쓰는 능력은 없어서, 진짜로 진지하게 묻습니다.
이 글, 왜 쓰셨나요? 난독증에 시달리는 독자 하나 구해주는 셈 치고 대답해주셨으면 좋겠습니다. -
모피우스
안녕하세요.dhunter님...
소나타의 DNA는 우리나라 국민을 위한 중형차라는 이미지를 단번에 알 수 있는 것이라 생각합니다.
현재 신형 소나타에서는 그런 이미지가 볼 수 없어 보입니다. 물론 소비자의 변덕스런 취향을 맞추기 위한 현대의 판매 전략이 한 수 높아 보입니다.
부족한 글 관심을 갖어 주셔서 감사드립니다.
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Eraser
원가절감을 다른말로 하면 '수익성 향상' 이죠 (낄낄)
그리고 주차문제 언급하셨는데 사실 후방카메라 + 디스플레이랑 주변환경을 숙지해서 조금만 머리 굴려도 충분히 해결할 수 있습니다. 다만 VW 파크 어시스트는 거기에서 좀 더 편해졌다는 정도?-
모피우스
부족한 포스팅을 읽어 주셔서 감사합니다.
주차 문제는 누구에게나 어려운 부분이라 생각합니다. 만약 신형 소나타에 파크 어시스트 기능이 없어도 연비 부분향상이 대폭 향상되어 나왔으면 하는 바램입니다.
기름 한방울 나지 않는 나라에서 자동차의 선택 기준의 첫번째는 바로 연비와 내구성이라 생각합니다.
디자인이 아닌....
방문에 감사드립니다. 좋은 하루되세요.
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